主營業務
Main business
軌道交通全過程管理
北京市城市軌道交通二期建設規劃調整,獲國家發改委批復
  城市軌道交通,新開通3條(段)
  深化軌道交通項目規劃、建設、運營、資產、現場管理的,全過程管理

車站一體化工作
成立市軌道交通一體化工作營,協同相關委辦局、區縣政府、建設管理單位、設計單位及公司相關部門,落實一體化規劃建設要求。
配合編制一體化相關制度,梳理工作流程,編制完成規劃審批流程指導意見,填補目前一體化項目審批制度空白。推動車站一體化相關技術標準研究,完成二期建設規劃調整線路一體化規劃設計工作,統籌開展既有車站一體化工作。
線路建設管理
以投資控制為重心,加強在建線路管理,切實履行業主職責,17條(段)在建線路工程建設順利推進。
大興國際機場線、7號線東延、八通線南延實現高質量開通;7號線和10號線雙井站實現換乘;既有地鐵6號線東夏園站A、C口和9號線六里橋站E口實現開通。我市軌道交通運營線路達到23條,運營里程達到699.3公里,車站405座,其中換乘站62座。同時,市郊鐵路懷柔-密云線始發站由黃土店站遷移至清河站,在清河站首次實現國鐵、地鐵、市郊鐵路“安檢互信”,方便乘客出行。
線路運營管理
持續優化提升資產管理信息系統,實現全路網23條運營線路資產管理全面覆蓋。加強資產管理統計分析,有效提升軌道交通資產科學化、智能化管理水平。
地鐵3號線一期、12號線、17號線、19號線一期、28號線共五條新線完成市場化運營商選擇工作。其中,17號線首次將線路資產租賃與運營權授予相結合,創造出“租賃經營模式”,實現運營階段引資,成功運用市場競爭機制實現既定的成本控制目標。此外,燕房線按期試運營轉入正式運營,我市進入正式運營期的軌道交通線路達到9條,提升既有更新改造管理水平和運營安全與服務水平。
資產管理
持續優化提升資產管理信息系統,實現全路網23條運營線路資產管理全面覆蓋。加強資產管理統計分析,有效提升軌道交通資產科學化、智能化管理水平。
全年共取得12宗(約29.42公頃)土地不動產權證,38宗土地權屬審查告知書,16宗土地劃撥決定書,10宗土地權籍調查成果。
持續提升軌道交通站前廣場、橋下空間及P+R停車業務的管理水平,全力保障所轄25座P+R停車場,3534個機動車位,總面積約14.64萬平方米區域的安全穩定。
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